animal, y viendo opuesto un puerto, en el cual fondearon. Habían tenido tantos problemas en avanzar hacia el norte, que lo recorrido ese día, aunque fueron sólo dieciocho millas, fue motivo de gran satisfacción.
El 20, al amanecer, los botes fueron empleados en los alrededores del fondeadero, y a las nueve el velero viró, y ciñendo hacia el norte, aunque entonces llovía fuerte, así como durante todo el día, después de hacer bordadas hasta la tarde, fondeó en la costa oeste.
Lluvia constante cayó durante toda la noche, y durante el 21, por lo que fue imposible hacer algún avance hacia el norte.
El 22 el Adelaide levó, y como el tiempo era calma, fue remolcada durante toda la mañana. Al mediodía se levantó un viento sur , y en la tarde ya estaba en la Angostura Guía (De Sarmiento). Trataron de fondear en bahía Unfit concibiendo que era puerto Ochovario de Sarmiento, pero no encontraron ninguno, el velero fue remolcado dentro de una caleta, y amarrado de forma segura.
Al día siguiente los botes levantaron la Angostura Guía. Aunque largo, no parecen peligrosos de navegar, ya que las mareas no son muy rápidas. La marea menguante corre hacia el norte, pero en la entrada sur del canal San Esteban, el reflujo tira hacia el sur; esta diferencia en dirección, dentro de tan corta distancia, es extraordinaria, y difícil de explicar sin saber más de la costa. Sin duda, hay una unión de las mareas entre las dos entradas, probablemente, toda la tierra oeste de San Esteban es una colección de grandes islas, y el agua fluye dentro de este canal, desde el Pacífico, a través de muchas aberturas, lo cual puede ser la causa de esta particularidad.
El 24 con suaves brisas del este, la goleta levó y pasó a través de estrecho; pasó punta San Juan, y continuó a lo largo de la costa este del estrecho Concepción hasta bahía Guard, donde fue atracada.
El 25. Tiempo lluvioso hasta cerca del mediodía, cuando los botes fueron empleados.
El 26 la goleta fue sacada a remolque, y, como estaba calmo,
