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LOS FERRO-CARRILES.

Esta empresa, sin embargo, últimamente ha efectuado una consolidación con el Oriental mexicano, y ambos en lo sucesivo se conocerán bajo el nombre de los Mexicanos del Sur.

La Oriental Mexicana empieza en Laredo, en la frontera de Texas y procede a la capital por Victoria, la capital del Estado de Tamaulipas. Afirma tener una línea abeja y ser 200 millas más corto que cualquier otro. Su misión es ocupar el distrito entre la costa y el Nacional Mexicano. Tiene un ramal de Victoria a San Luis Potosí; y tiene una línea en la costa conectando Tuxpan, Nautla y Vera Cruz. Es alimentado por unas 12.000 millas de carretera bajo control de Jay Gould en los Estados Unidos.

El internacional esta concesionado para ir desde Eagle Pass, en Texas, a la ciudad de México, ocupando una vacante entre el Mexicano Central y el Nacional; y se le permite tener también una línea cruzada a un punto entre Matamoros y Tampico, al este y entre Mazatlán y Zihuatanejo, al oeste. La teoría de cada uno, se verá, es tener una línea interoceánica, así como una línea principal norte sur.

La carretera de la costa del Pacífico tiene el derecho a un gran tramo, comenzando en un punto por debajo del fuerte Yuma, Arizona y conectando una serie de puertos del Pacífico hasta Guatemala. El de Topolobampo tiene también una larga extensión hacia el sur, tocando algunos de los mismos puntos.

La ruta de Topolobampo (Texas, Topolobampo y Pacífico) cruza los estados fronterizos del Norte. Profesa ser una ruta transcontinental más corta a Australia y Asia que cualquier otro que pueda establecerse en el mapa. Afirma que en Topolobampo, justo en el Golfo de California, el antiguo mar de Cortez, tiene uno de los pocos puertos finos de la costa del Pacífico.

Estos puertos están espaciados en amplios intervalos separados.