desde el sur —todos tendrán ramas interoceánica y alimentadores; la carretera de Morelos, la carretera de Acapulco, el camino inglés a Vera Cruz; otro, ahora en construcción, hasta el mismo punto por Puebla y Jalapa; y un número de líneas cortas de menor importancia.
Sólo una pequeña parte de esto sería suficiente para crear una gran metrópolis de una vez, mientras que México ha crecido a una cierta grandeza sin ninguna ventajas
ni siquiera caminos de carretas. Parece que su destino manifiesto, con su posición central en las líneas transcontinentales y su prestigio establecido, para convertirse en el depósito principal y lugar de intercambio para todo el país.
Debería ser un punto favorable, también, para manufacturas y convertirse en la residencia metropolitana de los ricos del interior. Ellos rara vez vienen a la capital hasta ahora. Ni aun los senadores y diputados traen a sus familias, debido al estado barbárico de las carreteras. Difícilmente pueden concebirse las actuales dificultades de comunicación. Hay historias perfectamente auténticas de personas que han ido desde México a Vera Cruz, de allí a Nueva York, después a San Francisco y de ahí por correo-vapor del pacífico a Acapulco, en lugar de hacer el viaje directo de trescientas millas a lomo de mula por la sierra.
Es justo decir que hay quienes piensan que la metrópolis futura podría estar más hacia el norte, como en San Luis Potosí.
¿Si México, entonces, va a ser una gran ciudad, para donde crecerá? Está compactamente construida, y gran parte de la tierra es baja, atravesadas por calzadas. No hay mejor lugar para pensar en ello, ni para menospreciar la capital como un todo, que Chapultepec.
Mi primera visita ahí fue en tranvía, donde caí con un coronel mexicano, quien me dijo que le gustaban
