deberíamos estar en muy mal estado si tuviéramos que volver a los límites de las trece colonias británicas originales, o incluso con Florida, comprada a los españoles, y Luisiana, adquirido de los franceses, añadieron. La adquisición mexicana nos dio un tercio de nuestro dominio que ahora es más abierto a los abundantes millones de Europa y que nos da nuestra reputación para esencial Americanismo en el extranjero. Nos dio el campo de la escuela de Bret Harte en literatura, nuestras principales maravillas y prodigios, nuestras minas de metales preciosos y el comando del Océano Pacífico.
El cinturón inferior de Arizona aun no era parte de esto. Un área de 460 millas por 130, por debajo del río Gila, no se obtuvo hasta "la compra de Gadsden," en 1853. Mediante el pago de la suma de $10.000.000 en virtud de este Tratado se obtuvieron una serie de ventajas decididas. Hemos rectificado nuestra frontera, confundido por la imprecisión del mapa de un Dwindle, en el que se basa. Nos hemos librado de un enfrentamiento embarazoso, del Tratado de Guadalupe Hidalgo, para proteger la frontera mexicana de Apaches —dejándoles regular este servicio por sí mismos. Conseguimos el derecho de vía de ferrocarril en el istmo de Tehuantepec, que se creyó conveniente para una comunicación más rápida con nuestras nuevas posesiones de California.
Pero sobre todo que adquirimos, en los niveles fáciles debajo de Gila, la ruta natural para un ferrocarril transcontinental del Pacífico Sur. Los archivos del Congreso Mundiales de esa fecha están llenos de la necesidad de amarrar nuestras adquisiciones del Pacífico seguramente al resto del país, y la más eficaz de todos los medios propuestos se consideró a un ferrocarril transcontinental.
Bueno, nos estamos lanzando por fin al ahora realmente construido Ferrocarril del pacifico sur, una vez debatido
