Página:Memoria sobre un ramal de ferro-carril de 18 kil. entre Crispijana e Izarra en la provincia de Álava para acotar en 47 kilómetros la línea de Bilbao a Vitoria, Guipúzcoa, Navarra y Francia por Miranda.pdf/11

-7- confines. Entra en Navarra cerca de Alsasua y á muy corta distancia se in­- troduce en Guipúzcoa salvando la gran divisoria de los dos mares en Otzaurte: en su desarrollo hasta Irun, deja inmediato á su izquierda el valle del Deva servido por su estación de Villareal, y va cruzando sucesivamente ó recorriendo en parte los valles del Urola, Oria, Urumea y Bidasoa, enla-­ zando al paso con sus diferentes estaciones la red de carreteras que cubre el suelo accidentado de esta Provincia, y tocando hácia su término en el puerto de San Sebastian, capital de la misma y en el de Pasajes. De lo dicho se desprende que la dirección de esta importante línea sirve perfectamente los intereses de Alava y Guipúzcua, y no en valde esta últi­ ma Provincia presentó en gáges á la empresa del Norte para asegurar su realización una suscricion de mas de 30 millones cubierta con admirable entusiasmo entre todos sus hijos. Tomando como punto de partida del ferro-carril Bilbaino por lo tocante á estas Provincias, la estación de Miranda, le vemos penetrar desde luego en la de Alava y remontando el curso del rio Bayas para pasar la gran divi­ soria entre Izarra y Gujuli, recorre de Sur á Norte toda la zona occidental déla Provincia, visita á la ciudad Vizcaina de Orduña, enclavada en el ter­ ritorio Alavés, y entrando en Vizcaya con el Nervión en Areta, termina en Bilbao á 20 kilómetros de aquel punto. Besulta, pues, que el ferro-carril Bilbaino recorre un gran parte la Provincia de Alava, pero deja fuera de su inmediata acción á casi toda la de Vizcaya: este aislamiento á que la con­ denaba hasta cierto punto su situación topográfica y mas aun el interés pre­ ponderante de Bilbao que creando un ferro-carril con sus solos recursos elijió la dirección que juzgó mas conveniente á sus propios intereses, este aislamiento, decimos, no podia ser mirado con indiferencia por el resto de Vizcaya, y de aquí nació la idea de una nueva línea que separándose de la anterior en la inmediación de Bilbao, recorriera el valle del Ibaizabal, pasan­ do por Zornoza y Durango, y se dirijiese á empalmar con la del Norte en Villareal de Guipúzcoa, bien pasando desde Elorrio por Anguiozar á Vergara, y venciendo luego el alto de Descarga, bien siguiendo por Zaldivar y Eibar á encontrar el Deva en Malzaga, para dirijirse luego por el barranco de los Mártires al valle del Urola. Es indudable que esta linea favorecería los intereses de la mayor parte de Vizcaya, cuyo territorio cruzaría cortando ó enlazando al propio tiempo sus comunicaciones principales con la costa,