| Alturas sobre el mar |
Distancias en kilómetros | ||
|---|---|---|---|
| Parcial | Total | ||
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| En esplotacion. (Particular). De Lagunas (Ferrocarril de Iquique) a | 0 | 6 | |
| Zapiga (Ferrocarril de Pisagua) | 201 | 3,236 | |
| Zapiga | 0 | 0 | |
| Arica (Empal. F. F. C. a La Paz) | 210 | 3,446 | |
| En esplotacion. (Particular). De Arica a | 0 | 0 | |
| Tacna | 63 | 2,509 | |
Los Ferrocarriles de Chile se dividen en Empresas particulares i del Estado. Los primeros han sido construidos a medida que la actividad comercial o productiva han hecho ver de antemano asegurado el porvenir de la Empresa, i los segundos han ido construyéndose a medida que las necesidades del pais o la conveniencia pública lo han exijido, consiguiéndose de esta manera ir estendiendo las líneas una a una hasta alcanzar el actual desarrollo, que permite unir, por medio de esta preciosa conquista del hombre, a casi todos los centros poblados del territorio.
La mas importante de estas líneas es la Red Central del Estado que se estiende de norte a sur, tanto por su larga estension, cuanto por su intenso tráfico; actualmente tiene 1,143 kilómetros de línea-tronco i 915 kilómetros en los diversos ramales que se desprenden en direccion a la cordillera i a la costa.
La mayor parte de la línea es sencilla, pero en vista del crecido número de trenes que soporta ha sido necesario construir. doble vía en todos aquellos puntos de mas movimiento. Esta importante medida está establecida en los siguientes trayectos:
| Trayectos | Años | Distancias Kilométricas |
|---|---|---|
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| De Valparaíso a Viña del Mar | 1888 | 5 |
| De Viña del Mar a Salto | 1891 | 4 |
| De Quilpué a Peña Blanca | 1908 | 9 |
| De Llai-Llai a Las Vegas | 1908 | 4 |
