parlamentarías presentando un proyecto de ley, en la sesión del 3 de Junio de 1870, facultándose al Poder Ejecutivo para que mandase efectuar los estudios de un ferrocarril que, partiendo de la ciudad de Córdoba recorriera todo el norte argentino, pasando por las ciudades de Tucumán, Salta, y llegase hasta la de Jujuy.
Al fundarlo, con su maestría habitual, principia el discurso recordando el plausible y reciente acontecimiento de la inauguración del ferrocarril del Rosario a Córdoba, que tan vivamente había conmovido el alma argentina y cuyo contrato, para la ejecución de las obras, fué firmado por él.
En él se revela una vez más al hombre de estado, el que abarca de una sola mirada el conjunto de los problemas correlacionados con la idea fundamental, estudiando el pró y el contra, para deducir como conclusión final, la utilidad o inconveniencia de una obra pública.
Estudia, a la luz de los últimos adelantos de la ciencia ferroviaria, todas las cuestiones de orden técnico, económico y hasta político, que van aparejadas a la construcción de los ferrocarriles: Demuestra palmariamente la conveniencia de que tales obras sean hechas por el gobierno, a fin de evitar a los pueblos los abusos con que las empresas particulares suelen gravarlos con la incensante elevación de las tarifas.
Traza, a grandes pinceladas, un cuadro grandioso sobre el porvenir agrícolo e industrial del país, cuando las múltiples vías férreas faciliten
