Las economías implantadas en el segundo semestre en los trabajos de la vía tuvieron mayor importancia en los gastos de conservación y alcanzaron aproximadamente a un 30% del valor del presupuesto para ese semestre, lo que representó una economía de $ 1.328.112,43 en un presupuesto de $ 8.823.350.
El gasto de conservación de la vía en el año fué el siguiente:
| Red Sur | $ 5.948.711,66 |
| Red Norte | 1.546.525,91 |
| Total | 7.495.237,57 |
Las inversiones en renovación de la vía durante el año, que también fueron afectadas en fuertes reducciones alcanzaron a:
| Red Sur | $ 11.042.087,96 |
| Red Norte | 2.892.823,78 |
| Total | $ 13.934.911,74 |
Debido a la situación económica, ha sido necesario restringir considerablemente las obras nuevas. El valor de las obras autorizadas y en ejecución fué el siguiente:
| Refuerzo y reconstrucción de puentes | $ 5.107.534.00 |
| Obras nuevas | 4.392.187,98 |
| Reparaciones y transformaciones | 281.381,34 |
| Trabajos varios | 73.428,54 |
| Total | $ 9.854.531,86 |
La doble vía de San Francisco a Rancagua, prácticamente terminada y entregada al tráfico al finalizar el año 1930, fué completada en cuanto a algunas obras de arte y consolidación de terraplenes y lastradura en 1931.
Se hicieron los estudios y se dejó muy avanzada la construcción de la doble vía de Rancagua a Los Lirios. En esta parte se ha construído el puente Río Seco, y varias alcantarillas.
Este sector es el único que falta para completar la doble vía entre Alameda y Pelequén. Solo quedará de simple vía la pasada del Río Cachapoal, defecto de continuidad que ha sido salvado con la construcción de desvíos debidamente señalizados al norte y sur del puente.
El gasto efectuado en la doble vía fué $ 601.554,76.
