| Causas | Red Sur | Red Norte | Total |
|---|---|---|---|
| Choques | 56 | 10 | 66 |
| Descarrilamientos | 160 | 38 | 198 |
| Accidentes varios | 456 | 19 | 475 |
| Total | 672 | 67 | 739 |
| Causas | 1930 | 1931 | Diferencia en 1931 |
|---|---|---|---|
| Choques | 91 | 66 | -25 |
| Descarrilamientos | 284 | 198 | -86 |
| Accidentes varios | 800 | 475 | -325 |
| Total | 1.175 | 739 | -436 |
1) Instalación de instrumentos de movilización sistema Staff en todos los blocks de simple vía desde Santiago a Temuco. Se hizo la instalación de 46 instrumentos de bastón con control de partida, desde Diuquín a Temuco. Se cambió por tipo nuevo todos los semáforos y faroles para los mismos, haciéndose el enclavamiento entre éstos y los instrumentos de bastón. Se puso en servicio las instalaciones de Talca a Diuquín y de San Rosendo a Talcahuano, comprendiendo 86 instrumentos. Con la terminación de este trabajo ha quedado con sistema Staff de movilización, toda la línea sencilla desde Santiago a Temuco, incluso los ramales a Concepción, Cartagena y Andes.
2) Centralización del manejo de los cambios y señales. Se terminó la instalación y quedó en servicio el sector Lontué-Panguilemo (6 estaciones).
Se terminó la construcción de la Cabina de Sarmiento y 60% de las cinco instalaciones comprendidas desde Teno a Centinela. En el Ramal Cartagena se terminó las instalaciones desde Maipú has-
