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el teniente Skyring, y su ayudante, *(El Sr. Kirke.) completaban el levantamiento de la entrada del canalizo, el cual fue nombrado canal Smyth, como un homenaje al comandante W.H. Smyth, R.N., bajo quien, mientras levantaban el Mediterráneo, ambos tenientes Skyring y Graves habían servido.
El mejor canal lo encontraron al este de la isla Renouard, y el Adelaida tomó ese rumbo, pero se detuvo una noche en una pequeña cala en el lado este de la isla, y cuando estaba pasando la isla Shoal al día siguiente, se golpeó con una roca, salió sin embargo sin daño, y fondeó después, por una noche, en el lado norte de la isla de las angosturas.
Los dos días siguientes (10 y 11) fueron ocupados en inspeccionar la costa, y explorar la entrada Clapperton, la cual tenía la apariencia de ser un canal. Desde los cerros del fondo el tenienete Skyring se fijó en una extensión considerable de tierra baja y llanura abierta, que se extendía hacia el norte. El 12, siendo domingo, permanecieron quietos, y el 13 como el tiempo estaba tan calmo sólo pudieron llegar a caleta Hose, en el lado este; y al día siguiente a bahía Oakes. De allí cruzando el canal en una ballenera exploraron a cierta distancia a lo largo de la costa; y el 15 fondearon en bahía Otter. Este lento avance fue inevitable, debido al estado de calma del tiempo, y a que el levantamiento fue principalmente, si no totalmente, efectuado con los botes.
El 16 la goleta fue remolcada hacia adelante, y pasando sobre un extenso bajo plano de tres brazas, llegó a las islas Summer, donde ella debió haber parado, pero, como la corriente era todavía favorable, continuó hasta un fondeadero en isla Larga, la más al norte del grupo Elson.
La costa este del canal era allí de una naturaleza muy diferente de la que habíamos estado acostumbrados, siendo casi nivelada, y, extendiéndose por una cierta distancia de todo punto bajo, había aguas poco profundas.
Desde hacía algunos días una montaña alta, cubierta de nieve, había estado a la vista; la cual mediante medición angular, resultó