Diario Oficial de El Salvador/Tomo 48/Número 91
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editarXXI Sesión Ordinaria de la Asamblea Nacional Legislativa
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editarPUBLICO.
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Documentos Oficiales
editarMINISTERIO DE FOMENTO
EN LA LINEA FÉRREA DE NEJAPA
Á SAN SALVADOR
Favorecidos por el acuerdo supremo de 7 del mes en curso, con el encargo de inspeccionar la nueva línea del ferro-carril de Nejapa á esta capital, tenemos el honor de rendir á U. el informe correspondiente.
La longitud de la línea es de veinte kilómetros, doce de esta ciudad á Apopa y ocho hasta Nejapa.
El mayor movimiento de tierras se ha verificado entre la capital y Apopa, por lo quebrado de esta zona.
Los terraplenes tienen 12 pies ingleses de ancho en la parte superior con el talud de 1:1½, que presta toda la estabilidad necesaria.
La base de los cortes de 14 pies ingleses, con las inclinaciones convenientes á la naturaleza del terreno, y los desagües laterales que se requieren para su conservación.
Las gradientes ó pendientes en toda la longitud de la vía, no exceden de 2½%, siendo de advertir que esta proporcion es menor que la adoptada generalmente. Con planos tan suaves, además de facilitarse la tracción, no hay mucho deterioro en el material rodante.
A tres asciende el número de los puentes de importancia construidos en el trayecto.
El primero, llamado "de Milingo", sobre el río del mismo nombre, tiene 75 pies de luz, es de hierro con estribos de piedra y mezcla.
El segundo, nombrado "de Apopa", sobre el río "Tomayate", con 140 pies de largo, está á 40 pies del nivel del agua en el verano, y construido también de hierro y estribos de piedra y mezcla.
Y el tercero, denominado "del Angel", tiene 140 pies de luz, es de hierro, con estribos de los materiales anteriores, y á 100 pies del fondo de la quebrada. Todos ellos son de moderna y sólida construcción; uno, de fábrica norteamericana, y los otros dos, belgas.
En la vía férrea que nos ocupa hay ocho alcantarillas de bóvedas, con la luz variable de 4 á 3 pies, construidas de mampostería ordinaria.
Existen, además, sesenticuatro desagües de varias dimensiones, siendo la mayor parte de 2'×2½', y todos de piedra y mezcla.
Los rieles son de acero "Bessmer" de 10 yardas de longitud y 54½ libs de peso cada yarda, colocados en durmientes de madera de corazón de 6'×7"×5", á distancia de 24", lo que da 17 durmientes para cada riel, que es cuanto puede exigirse en favor de la seguridad de la obra.
El enrielado está fijo con clavos y unido con chapas de cuatro tornillos.
Las curvas se han trazado con radios que no pasan de 380 pies, habiendo solo tres de estas últimas.
Todos los cambios son del nº 9 y se hallan colocados á 12 pies de la línea principal, medidos de centro á centro.
De éstos hay 1,750 yardas en esta ciudad y 400 en Apopa.
Las superficies de las Estaciones de la capital y Apopa, son respectivamente ,de 1,500'×400' y de 1,000'×100'.
Sus edificios están construidos de madera de California, pintada al óleo, sobre cimientos de cantería y cubierta de láminas de hierro galvanizado. El de esta capital tiene 150'×100', y el de Apopa 60'×14'.
Tanto en la primera como en la última, á dos kilómetros próximamente hay un tanque de madera, de capacidad de 15,000 galones, colocado sobre columnas de hierro.
En la Estacion de esta ciudad existe una tornamesa de 50' de diámetro.
En virtud de lo que dejamos expuesto y como resultado de la inspección practicada el día de hoy, nos permitimos manifestar al señor Ministro que, la nueva línea del ferro-carril de Nejapa á San Salvador, está bien construida y ofrece, actualmente, toda clase de seguridades.
Con la mayor consideración y respeto, nos suscribimos del señor Ministro, muy atentos y SS. servidores.
San Salvador, abril 11 de 1900.
A. Fuertes.Herman Ingebretsen.